大數(shù)據(jù)AI技術(shù)賦能交通管理的“優(yōu)”與“困”

      近年來(lái)，隨著交通感知技術(shù)和手段的升級(jí)與融合，交通信息的收集效率得到大幅提升，數(shù)據(jù)內(nèi)容采集方式和應(yīng)用也從單一數(shù)據(jù)分析轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗑S數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。加之人工智能、大數(shù)據(jù)等信息處理技術(shù)的快速發(fā)展，為交通管理帶來(lái)了更多的可能性。
      2021年11月29日，由中國(guó)智慧交通管理產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，杭州�？低�視數(shù)字技術(shù)股份有限公司承辦，主題為“數(shù)智底座 賦能智慧交管新生態(tài)”的交通管理大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用論壇圓滿結(jié)束。
      公安部交通管理科學(xué)研究所施一瓏、同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授王雪松、�？谑泄�安局交通警察支隊(duì)科技科科長(zhǎng)陳冬、杭州�？低�視數(shù)字技術(shù)股份有限公司解決方案總監(jiān)曹雨崧，四位與會(huì)專家就“人工智能”高速發(fā)展的趨勢(shì)下，如何充分發(fā)揮人工智能技術(shù)，并高效利用這些技術(shù)為交通行業(yè)服務(wù)，進(jìn)行了深入討論與交流。
專家觀點(diǎn)
公安部交通管理科學(xué)研究所施一瓏：
      目前各地建設(shè)的智慧大腦大多以發(fā)現(xiàn)為目的，而不注重有效的管控手段，這就導(dǎo)致很多建設(shè)的智慧大腦項(xiàng)目不接地氣。
同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授王雪松：
      通過(guò)運(yùn)用事故的事前檢測(cè)、事中控制、事后恢復(fù)等手段，可以有效提升高速公路在大流量、惡劣天氣環(huán)境下的安全水平，但前提是我們需要準(zhǔn)備和做好事故的預(yù)測(cè)與主動(dòng)安全管理策略。
海口市公安局交通警察支隊(duì)科技科科長(zhǎng)陳冬：
       當(dāng)前獲取交通數(shù)據(jù)的方式有很多，但在交通管理的實(shí)際應(yīng)用中，數(shù)據(jù)質(zhì)量有待提升，對(duì)多維數(shù)據(jù)的應(yīng)用也存在數(shù)據(jù)互聯(lián)互通等難題。
杭州�？低�視數(shù)字技術(shù)股份有限公司解決方案總監(jiān)曹雨崧：
       �？低�視所理解的交通管理的大數(shù)據(jù)內(nèi)涵：通過(guò)匯聚海量的原始數(shù)據(jù)，充分運(yùn)用數(shù)智融合的理念和技術(shù)手段，并持續(xù)挖掘數(shù)據(jù)隱藏的信息價(jià)值，最終在用戶端產(chǎn)出實(shí)際的成效。
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